懲りない男の独り言：DTW M4

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Posted by ミリタリーブログ at

2013年09月08日

DTW M4の初速を測ってみた･･･

こんにちは！とっぽです
今日の明け方まで降っていた雨も止み、お昼頃から雲はあるものの晴れました

さて、D&G製DTW M4ですが･･･

今回は初速を測ってみることに･･･

テイクダウンの画像をご覧いただくとお判りかと思いますがシリンダーの色はオレンジです
オレンジのシリンダーはM130相当なのですが、購入先ショップ(WGC)にて初速調整をしてありました(約95m/s)
スプリングカットでしたので、先日購入したVanaras製PTW用M90スプリングを組むことに･･･

組み込み後に初速を測りましたがダメダメだったのでカットして調整し、再度計測した結果が･･･

91.71m/sでサイクルは15.49発/秒でした(11.1Vリポバッテリー使用)
最大でも93m/sくらいだったのでひとまず安心して使えそうです
M80スプリングがあれば一番理想なのですが･･･

DTWの最近のロットはガタが激減したことは以前書きましたが、それでもボルトストップピンには要注意です
本家PTWのようにスプリングピンであれば心配ないのですが、片側のみのローレットピンなので比較的ユルユルです
そのままでは「突然脱落！」と言う事態も考えられるので、ローレット部分に瞬間接着剤を薄く塗布し、乾いてから組み込みました
塗布前に比べシッカリ固定できているので脱落の心配は無さそうです
あとは時間のあるときにアソビットで試射して弾道のチェックを行ないたいですね

今日のアレ

Posted by とっぽ at 16:08 │Comments(0) │DTW M4

2013年09月06日

DTW M4にMAG製ステンレスCNCカーヴローラーHOPを組んだ

おはようございます！とっぽです
無職生活もそろそろ一週間になろうとしています(# ﾟДﾟ)
今日は午後から福岡市内某百貨店のパート(笑)の面接です
採用されるといいのですが･･･

さて、先日届いたDTW用のパーツですが
まずはMAG製ステンレスCNCカーヴローラーHOPを組んでみます

本体はステンレスCNC製でノーマルのHOPユニット(DTWに限らずPTWも含めて)に比べ強化パーツとしての意味合いも併せ持っています
HOPゴム部分のシャフトにH-HOPのようにカーヴした真鍮製パーツを使用していることが最大の特徴です
接する面が頂点部のみのノーマルと違い、BB弾の上部曲面に接することでよりHOPがまんべんなく掛かりやすくなるようです

まずはテイクダウンしてインナーバレル＆チャンバーユニットを取り出します

チャンバーユニットの裏側、バレルキーの反対側をプラハンマーで軽く叩きます(決して金属ハンマーで叩かないでください　チャンバーユニットが変形してしまいます)
根気強く叩いていくと画像のようにバレルキーが浮き上がってきます(画像矢印部分)
ある程度浮き上がったら、先細ラジオペンチなどでバレルキーを引き抜きます

あとはHOPアジャストスクリューを緩めて(締めこんだままでは外れません)チャンバースリーブを静かに引き抜くとチャンバーユニットの分解は完了です
インナーバレルからHOPユニットを外して交換するだけですが･･･

DTWゆえの個体差なのかすんなりと填まりません(つд⊂)ｴｰﾝ
インナーバレルとHOPユニット本体をヤスリ掛けして調整します(インナーバレルをヤスリ掛けする際は、インナーバレル内に削り粉が入らないように注意しましょう)

5分ほどヤスリがけをすることできれいに填まりました
見た目にも「強化！」がアピールできそうです(組み込んでしまうと見えませんが･･･)

あとは元通りに組み込めば完成です！
アウターバレルは手持ちのPDI製マルイ次世代レシーライフル用ショートピースを取り付けて少しだけ延長しました
このくらいの長さがバランス的にいいようです

肝心のHOPユニット交換による実射性能ですが、アソビットのレンジに行くまでお預けです
最低でも10～15ｍくらいの集弾性を確かめないと実用的ではありませんからね

あとD&G純正のスマートECU基盤を組んでみましたが･･･